“沒車位了,你到其他地方再看看吧。”昨天下午1點15分,南京市棲霞區仙林中心站停車場入口處,收費員王師傅對等待入場的私家車主耐心解釋道。儘管是周末,場內200多個車位已經滿滿噹噹。
  地鐵1號線軟件大道站出口處的文竹路上,有一處免費的地鐵換乘停車場。昨天下午3點,記者在現場看到,大約能容納200輛車的停車場已近飽和。
  15日起,被稱為“史上最貴”的南京停車收費新政正式實施。根據新規:南京市新街口、夫子廟等核心區幹道上的停車費“早8點到晚8點”最高達每小時20元,停一天要交244元。
  新規施行首日,價格杠桿效應就強勢凸顯——昨天,南京無論是城東幹道、中山東路,還是山西路和湖南路,車流量相比上周日都明顯減少,南京城的主幹道,也沒有因車流量大而引發路堵。
  據南京交管部門不完全統計,新街口商貿區昨天車流量下降了三成,山西路商貿區減少了兩成。記者在南京交警二大隊指揮室監控屏幕上看到,逸仙橋路口、新街口廣場、香港城路口都非常暢通,每個路口排隊車輛只有10米左右,一個綠燈全部能過去。而在平時的周末,這些路口一般要等兩個甚至三個以上綠燈,才能通行。
  南京主城外圍停車場則紛紛爆棚。“從早晨7點多上班到現在,過往車子問價的特別多,但一問價格,都踩油門跑了。” 昨天下午2點,沈舉人巷的停車收費管理員李大姐說。往常的周末,這條路上一“位”難求,但昨天開始執行第一個小時9元、第二小時16元的新收費標準後,很多車主大呼“吃不消”。在附近的延安路收費停車路段,記者數了一下,27個正規車位只停了16輛車。收費員楊國斌說,不但車子少了,平均停車時間也短了。很多車主知道漲價後,停車都控制在半個小時以內,辦完事就走。以前停車時間較長時還可以討價還價,現在已經不准議價了。
  南京新街口地區多個大型停車場昨日起也紛紛調高了收費標準。金鷹停車場是新街口上班族和逛街購物者的重要停車場,以前在周末,從中午12點就要開始排隊了,出去一個車子,才能進來一個。記者昨天下午3點多在現場看到,進場車輛基本上不需要排隊。與此同時,原來6塊錢1小時、6小時封頂的收費標準全面上漲,變成了8塊錢1小時且上不封頂。金陵飯店亞太商務樓地下停車場有500多個車位,截至昨天下午4點20分,總共才停了246輛車,比漲價前少了20%左右。
  面對“史上最貴”的收費和“史上最嚴”查違停,越來越多的開車族選擇“P+R”(泊車+換乘)方式進城。家住仙林大學城的陳嚴寒在新街口上班,由於公司不提供停車位,他一直都是“打游擊”式停車。停車收費新政實施首日,他特地開車溜到仙林中心站停車場探探情況。“從早6點到晚8點,5塊錢停一天,坐地鐵到新街口總共12站路,刷卡2塊8,半個小時就到了,再不用擔心被貼罰單,省錢省心。”陳嚴寒昨天還特地給公交卡充了值,準備轉型“地鐵族”。
  但不是每一位車主都能像陳嚴寒那樣輕鬆轉型。昨天晚上,在城東光華路一個小區業主QQ群里,眾車主對收費新政展開聲討:“地鐵站附近根本找不到低收費或者免費停車場,難不成開十幾公里到仙林去停車?”“早幾年鼓勵你買車,現在又說車太多要提高停車費,政策變來變去,這不是搶錢麽!”“這麼高的價格,以後只有老闆和公車停得起了!”……
  記者從南京市規劃局瞭解到,“地鐵+私家車”是南京提倡的出行方式,雖然市中心停車費漲了很多,城外依然維持低收費。但由於種種原因,迄今配建停車場的只有仙林等少數幾個站,多數地鐵停車場沒有落實主體,像馬群換乘樞紐,兩三年了都沒建起來。除了配建停車場滯後外,不少市民還對地處核心區的醫院、學校等“剛性”停車需求也實行高收費表示不滿。昨天下午六點,廣州路上的南京市兒童醫院入口處指示牌就顯示:“本院停車位已滿,建議前往隨園大廈和五台山停車場。”該院停車場有311個車位,現已漲到每小時8元,上不封頂。來寧就診的徐州市民陳倬抱怨道:“帶孩子來看病,收多少錢你也得停啊!”而在漢中路上的省中醫院,不管是患者就診還是普通停車,收費標準一律翻一番,達到12元每小時。
  南京市城市與交通規劃設計研究院專家表示,停車高收費的“杠桿作用”顯現後,將在一定程度上緩解主城區交通壓力。但這項政策的根本目的不是為了多收錢,而是鼓勵更多人利用公共交通綠色出行。當務之急,政府要加快停車場、公共自行車等配套設施的建設,推動地鐵沿線的機關、企事業單位等開放閑置停車資源,讓更多市民真正享受到一體化換乘的便利,主動選擇“P+R”進城,而不是用高收費逼著人們無奈放棄開車。
  本報記者 趙偉莉 王世停 任松筠
  (原標題:收費新政首日即顯“杠桿效應”)
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鄭嘉穎

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